鉄道資料3

創立総会
大正元年１０月１４日の発起人会で「上越軽便鉄道」の社名を「頸城鉄道」と改め、同時に定款で資本金を２２万円と定めて株式募集を開始したが、明治天皇の崩御で世情は暗く景気も低迷しており募集は困難をきわめた。（当時の物価は米１石８円、散髪代３銭）
大竹謙治は東奔西走して出資を募り、郷土出身の前島密男爵（後に郵便の父と敬れた）や実業之日本社社長増田義一氏の賛成出資もとりつけ、翌２年３月１０日に漸く４４００株の満株に達した。しかしながら株式の引受けの内情は単一のものではなく申込者の多くは払込金の代納を希望し、これを一括引受けたのが山田辰治氏であった。その代納引受株は氏の持ち株５００株と合わせて少なくとも１８００株以上と推定されており氏の支援なくして頸城鉄道の誕生はあり得ませんでした。
そして、創立総会は大正２年４月６日、社長に大竹謙治が就任、総株主数は３０９名を数え人気は上々であった。

総会開会を報じる新聞報道
現在、頸城自動車の創立記念日は第１回総会が開かれた４月６日としています。

工事施行と開業準備
大正２年６月施行工事認可申請書を提出、同年８月施行認可、同年１１月工事入札第１工区は古田組、第２工区は植木組に決定。
大正３年１月車両（客貨車２４両）は日本車両に決定、また機関車（３両）をオットライメル社と契約。着々と開業準備が進められた。

この間の略年譜を見ますと

大正３年	１月		土木工事開始。機関車・客貨車・軌条を発注。
	８月		保倉川の氾濫による築堤復旧工事。
	８月	１７日	軌条ひきのばし工事開始。建設列車走る。（軌間２フィート６インチ＝７６０ミリ）
	８月	２０日	取締役会で停車場名決定。新黒井・北四ツ屋・百間町・上森本・飯室・下保倉と決定。
	９月	６日	下保倉まで軌条敷設完了。
	９月	１３日	新黒井～下保倉間の運輸営業開始を申請。
	９月	１８日	第１期線路工事完了。（新黒井～下保倉間１３．８キロ）
	９月	２０日	試運転開始。
	９月	２６日	軌条、車両検査完了。駅員配置。
	９月	２９日	新聞記者試乗。午後､開業認可届く。
	１０月	１日	新黒井～下保倉間開業。

開業準備の様子を伝える新聞報道

１０周年記念沿線案内図
沿線案内図（後年１０周年記念に発行したものの一部です）ＪＲ線黒井駅手前（下方向↓）が
直江津駅、左下の港は直江津港です。網の中には大きな鯛も見えます。