社史 Ｎｏ．５
緑字は初代社長の日記から抜粋 赤字は歴史上の主な出来事
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昭和１１年(１９３６)
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２月００日
| ２.２６事件。
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５月２６日
| 宮口線買収の協議ととのい手金を授受す。これでバス網やや完成と高田事務所の基礎確立す。
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６月１９日
| 宮口線社員13名を自宅に招く。
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９月２４日
| 高田車庫に地下タンク付ガソリンスタンドを設置。
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１０月０８日
| 高田駅前事務所完成。
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１２月３０日
| 懸賞にての会社経営策募集の宣伝ビラ草案。
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昭和１２年(１９３７)
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１月１４日
| 鉄道でロータリー式排雪車を自社製作。
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１月１５日
| 新工夫の鉄道ロータリーの威力を見、賞金１００円を石野君外一同に給与す。
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２月２５日
| 梁瀬車庫にてバス３台、３,３００円にて購入。
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７月００日
| 日華事変勃発。
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８月０１日
| 高田～松之山間直通運転を開始。
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１１月００日
| 日独伊三国防共協定成立。
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１２月００日
| 南京占領。
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昭和１２年当時「コンマ・シャル」と呼ばれて人気の
高かったフォード社製バス。
高かったフォード社製バス。
定員２０人以上のロング・シャーシー車。
トラックは軍用車として供出され、物資の運搬車両が
激減。荷物も運んだ戦時中のバス。
トラックは軍用車として供出され、物資の運搬車両が
激減。荷物も運んだ戦時中のバス。
昭和１３年(１９３８)
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３月０６日
| 戦地への慰問文募集の児童宛宣伝ビラ３５,０００枚の配布を開始。
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４月０６日
| 創立25周年。乗務員読本刊行。
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４月１１日
| 本誓寺国防婦人会員100余名来集。総数1100個の慰問袋を作成、直ちに郷土部隊に発送す。
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５月００日
| 国家総動員法施行。
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５月０１日
| ガソリン統制、本日より切符制となる。
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１２月２４日
| ボーナス分配す。月給者10割、乗務員8割、日給者5割。今日まで類例なきものなり。
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昭和１４年(１９３９)
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５月００日
| ノモンハン事件。
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５月２３日
| 木炭自動車第１号出来、試乗す。
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９月００日
| ドイツがポーランド侵攻。
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薪車
木炭車
ガソリンは物資統制の一番にあげられ規制が強化されていった。
そこで考案されたのが「薪車」「木炭車」であった。威勢の良い煙とはうらはらに馬力は最低だった。 | |
昭和１５年(１９４０)
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８月１７日
| 双葉山、羽黒山一行大相撲あり、傷病兵一同を招待す。
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９月００日
| 日独伊三国軍事同盟条約調印。
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１０月１０日
| 東頸城地区ハイヤー16業者の統合を完了。
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１１月０２日
| 東頸西部地区トラック17業者を統合。翌年１月２３日に譲渡許可受け、東頸トラック㈱として物資輸送に挺身。
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日中戦争が拡大すると統制がしだいに強化され、
小規模トラック会社の一本化が進められた。
小規模トラック会社の一本化が進められた。
昭和１６年(１９４１)
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３月０１日
| 資本金４０万円に。
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４月００日
| 日ソ中立条約調印。
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７月２６日
| 木炭会社設立発起人会に出席。
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８月０５日
| 役員会で本社新築を決定。
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１２月００日
| 真珠湾攻撃し太平洋戦争に突入。
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昭和１７年(１９４２)
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４月１７日
| 総会開催。定款改正、副社長、専務を決める。
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６月００日
| ミッドウエー海戦。
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９月０７日
| バス組合会に出席。高田バスとの合併は必至。
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改められた帽章
昭和１７年９月、大政翼賛会の敵性一掃運動に呼応して政府は交通機関における横文字抹消を指示してきた。車体の社章『○にK』のマークも『○にケ』に改めざるを得なかった。
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昭和１８年(１９４３)
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５月０１日
| 高田ハイヤー営業停止、遺憾の極み。
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９月０７日
| 黄バス（高田自動車）合同契約書作成、夜調印済む。
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１０月００日
| 上越地区のバス統合を完了。
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１０月１６日
| 黄バス社員を招き当社の社風を説示す。
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昭和１９年(１９４４)
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３月０８日
| 高田地区のハイヤー事業廃止。
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３月０８日
| ハイヤー廃業許可申請書を提出。焦慮のハイヤー問題漸く解決をみる。
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３月１７日
| 資本金８０万円に。
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５月０５日
| 社名を頸城鉄道自動車株式会社と改称。
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つぎつぎと男子運転士が応召し、 ドライバー不足
をきたした。
この解消策として女性運転士の 養成が行われた。
をきたした。
この解消策として女性運転士の 養成が行われた。
８月００日
| 女性運転士第１号が誕生、運転業務に従事する。
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８月１７日
| 直江津タクシー合同につき総会を開き可決。
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９月０５日
| 女子運転士（石田イネ子）の運転を見、成功に驚く。
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